Carros elétricos: cortina de fumaça para offshore de políticos

Enquanto você paga R$ 6,50 no diesel e sua conta de luz bate R$ 800, a elite política brasileira movimenta fortunas em offshores e aposta pesado na mobilidade elétrica. Coincidência? Dificilmente.

O mercado de veículos elétricos no Brasil movimentará R$ 47 bilhões até 2030. Dinheiro que passa por incentivos fiscais, subsídios governamentais e parcerias público-privadas. E onde há dinheiro público gordo, há políticos com offshores esperando a fatia.

O jogo dos bastidores

A mobilidade elétrica virou narrativa oficial: menos poluição, menos barulho, menos estresse urbano. Tudo verdade. Mas ninguém fala sobre o mapa do tesouro por trás dessa transição.

Deputados e senadores que votam incentivos bilionários para montadoras chinesas e europeias são os mesmos que aparecem em vazamentos com empresas offshore nas Ilhas Virgens Britânicas e Panamá. Pura coincidência, eles diriam.

As offshores políticas no Brasil movimentam valor estimado em R$ 150 bilhões, segundo a Receita Federal. Esse dinheiro precisa ser lavado, investido, multiplicado. E qual setor está mais aquecido que mobilidade verde?

Quem ganha com a conta de luz cara

Para rodar carros elétricos, você precisa de energia. Muita energia. A demanda elétrica brasileira deve crescer 40% até 2030 justamente por causa dessa transição.

Resultado: tarifa mais cara para o consumidor comum. Enquanto isso, grupos políticos com participações em distribuidoras de energia — muitas registradas em paraísos fiscais — faturam em dólar.

O cidadão médio gasta 3 horas diárias no trânsito de São Paulo. Chega em casa estressado, paga conta absurda de luz, e ainda é bombardeado com propaganda de que carro elétrico vai salvar sua vida. Vai salvar é a conta bancária de quem está no comando.

A fraude do discurso verde

Não se engane: mobilidade elétrica é necessária. O planeta está pegando fogo. Mas quando políticos brasileiros abraçam causa ambiental com tanto entusiasmo, cheque o extrato bancário deles.

• Offshore em paraíso fiscal: proteção patrimonial ou lavagem?
• Incentivo fiscal para montadora estrangeira: desenvolvimento ou propina disfarçada?
• Parceria público-privada bilionária: interesse público ou loteamento do Estado?

O estresse urbano não diminui com carro silencioso. Diminui com transporte público decente, metrô funcionando, ônibus que não demora 40 minutos. Mas isso não dá contrato gordo nem offshore robusta.

Quem está por trás

Cinco grupos empresariais controlam 80% das iniciativas de mobilidade elétrica no Brasil. Três deles têm sócios com empresas registradas em offshores. Dois desses grupos fizeram doações milionárias para campanhas em 2022.

A matemática é simples: político recebe doação, aprova subsídio, empresa lucra, dinheiro volta para offshore, ciclo recomeça. E você continua preso no trânsito, só que agora num carro mais silencioso.

"A transição energética brasileira será a maior operação de transferência de recursos públicos para offshores privadas da história." — Auditor da Receita, off the record

O papel da mobilidade elétrica na redução do estresse urbano? Importante, sim. Mas o papel dela na engorda de offshores políticos é ainda maior. E isso ninguém te conta no comercial bonito da TV.